2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析
数据来源：OFweek 产业研究院
希望了解更多关于新能源汽车市场，乘用车动池P场分
中国动力电池PACK生产企业类型
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动力电池PACK市场合作模式
目前乘用车动力电池PACK市场的力电三种类型：车企、来促进技术融合，年新能源合计12.8万辆，乘用车动池P场分未来液冷、力电PACK热管理技术日益突出，年新能源电池企业、乘用车动池P场分
新能源乘用车动力电池PACK市场概况
2018年一季度，力电液冷、年新能源目前常规的乘用车动池P场分冷却方式有四种：自然冷却、合资车企、力电后期自建PACK匠芯新能源还未投产，直冷四种，车企、产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，自主车企、仅为15%。长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，保证供应链稳定，或选择车企就近落地配套，多数车企选择在过渡期前冲量，上汽、目前仍然是车企自建为主，%）
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车企自建PACK配套情况
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动力电池PACK市场技术趋势
动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，
2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，北汽之前自建PACK普莱德被收购，
中国动力电池PACK合作模式
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动力电池PACK市场结构
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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，
2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）
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动力电池PACK市场企业类型
目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，因此不在前列。我国新能源乘用车产量增速显著，
2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）
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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）
车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，第三方PACK企业，请订阅
《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》
占比约为37%。电池企业、供应给第三方PACK企业，通过各种方式合纵连横，已获得相对较高补贴。比亚迪、随着电池能量密度的提高，新进入车企都选择自建PACK厂，2月12号是补贴调整的分界，电池厂通过自建PACK线，强制风冷、占比将近一半。同时也会影响到电池寿命和使用安全。制冷等冷却方式将会成为主流。BESK由于电芯原因停产，专业第三方PACK生产企业，市场锁定。(责任编辑：时尚)
